明道配资苏联航空有趣尝试：串联机翼装甲攻击机_Sh-Tandem_的飞机_设计

上世纪30年代，苏联航空业迎来了一个快速发展的黄金时期。在强大国力的支持下，设计师们得以自由发挥，许多非常规的飞机设计不断涌现。特别是到了30年代中期，苏联军队决定研发一种全新的装甲攻击机。然而，这种概念尚不成熟，军方希望在战斗机的基础上加装对地攻击能力，但设计师P. D. Grushina有着自己的独特思路。他提出了一个大胆的设想——设计一款串联机翼的轻型高速攻击机明道配资，这就是后来被称为Sh-Tandem的飞机，也被称为Sh-MAI、MAI-3或MAI-Tandem。

1937年12月，第一架Sh-Tandem原型机顺利完成。这是一款单座飞机，前翼采用低单翼设计，机身尾部并没有传统的垂尾，而是装配了一个较小的后翼。后翼的面积大约是前翼的一半，且前后机翼上都配有副翼，而后翼则额外充当升降舵。发动机安装在机头，采用常规的牵引方式推动螺旋桨。第一架原型机的设计主要是为了验证串联机翼布局的可行性，并未考虑装武器或防护措施。

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紧接着，第二架原型机进行了进一步改进，变成了双座的武装版。飞机机身采用木质结构，外壳使用胶合板蒙皮，机翼的蒙皮则相对较薄。空重为2560千克，机长8.5米，前翼展为11米，后翼展为7米，整体结构仍没有常规的垂尾。由于缺乏垂尾，这种设计影响了飞行的稳定性。为了改进这一点，设计师尝试了五种不同的垂尾方案，最终选择在后翼下方添加一个椭圆形的下垂尾。飞机的动力来自一台M-87风冷行星发动机，最大功率为930马力明道配资，驱动着一副三叶螺旋桨。

该机武装也较为简单，装备了5挺7.62毫米机枪。其中4挺机枪安装在机翼内，由飞行员控制，每挺枪的弹药为600发，另外一挺机枪安装在机尾的封闭式MV-3炮塔中，备弹量为700发。由于机尾没有垂尾的遮挡，炮塔内机枪拥有非常宽广的射界。尽管武装较为简单，但飞机的炸弹挂载能力较弱，外部挂架最多只能挂载200千克炸弹。飞行测试表明，Sh-Tandem的飞行性能还算不错。飞行员普遍认为该机操控简便，海平面最大速度可达406千米/小时，在4250米高度时，最大速度为488千米/小时。然而，飞机在测试中也暴露出不少问题，如航向稳定性差、方向舵反应迟缓、前机翼结构强度不够、炮塔风阻较大等。某些测试照片显示，有一架原型机在后机翼上方安装了垂尾，这应该是对第二架原型机进行的改进，而并非所谓的第三架原型机。

从第二架原型机的测试来看，项目发展相对顺利，设计团队并未遇到无法克服的技术难题。设计师们打算为该机更换更强大的发动机，提升最大速度至600千米/小时，并提高其载弹能力，只需增大机翼面积以改善升力。海军也对Sh-Tandem表示了兴趣，认为它的双翼设计赋予了出色的短距起降能力，可以改装成大型水面舰艇的侦察机，甚至经过适当调整后，可以在舰载弹射器上起飞并在水面降落回收。

然而，随着1939年苏联空军制定了新的飞机工业发展计划，重点开始转向大规模生产飞机，Sh-Tandem项目最终被取消，研发资源转向了其他机型的开发。尽管Sh-Tandem自身仍存在一些不足，特别是空军希望能获得一款装甲对地攻击机，但Sh-Tandem原型机的设计并未能够很好地实现这一目标。如果为机组添加防护装甲，飞机的重量将大幅增加，这将使飞行负担加重，且原本就有限的武器携带能力将进一步受限。除非进行重大设计修改，否则很难解决这一矛盾。

发布于：天津市

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