近日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》盈通策略，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。针对这份行业倡议，工业和信息化部相关负责人在答记者问时表示，企业之间无序“价格战”是“内卷式”竞争的典型表现，对此工信部将加大整治力度，推动汽车产业高质量发展。
我国汽车产业发展迅猛，当前正处于从“量变”到“质变”的关键时期，然而，愈演愈烈的价格战俨然成为制约行业健康发展的桎梏。
从企业层面看，持续的价格战使利润空间遭遇严重挤压，而利润下滑又必然导致研发投入缩减，形成“降价-减配-竞争力下降”的恶性循环。更值得警惕的是，部分企业为维持价格优势，可能因此不惜降低质量标准。
从产业生态看，“价格战”冲击了产业链、供应链的安全。企业为降低成本，往往会选择向供应商压价，导致供应商利润微薄，难以保证零部件的质量与供应稳定性，进而影响整个产业链的协同发展。
从消费者角度看，虽然短期内消费者因降价买到了价格更低的汽车，但长远视之，产品质量和售后服务的下降，将使消费者的权益受损盈通策略，甚至可能带来安全隐患。
在近期的价格战中，有媒体披露，所谓“史上最低价”并不完全是真降价，许多降价只是将国补、置换补贴等政策重新包装，“价格战是有一些噱头，清库存冲销量才是真。”这种以价格战作噱头的营销活动，只会让消费者为之困惑和不安，对行业失去信任，其危害同样不可小觑。
针对无序价格战，行业协会与主管部门的此次联动发声，释放出鲜明的信号。倡议明确支持“正常的方式参与市场竞争”，这意味着合理的价格策略仍被允许，但通过低于成本价销售等不正当手段排挤竞争对手的行为将被遏制，等于划定了竞争的底线。
我国《汽车产业中长期发展规划》明确提出，到2035年，建成具有国际竞争力的汽车产业体系。这一目标显然无法通过简单粗暴的无序价格战来实现。现在工信部将价格战定性为“内卷式竞争”，表明监管重点已从单纯的市场规模转向发展质量，因为只有走高质量发展之路，才能诞生真正的行业巨头。
与以往单纯依靠行政手段不同，现在于行业倡议之后，再由主管部门表态，彰显出了协同治理的范式，而这种范式无疑更符合现代产业监管的要求。告别价格战，汽车行业要下决心“破卷”，不是哪一家的事情，必须形成合力。
企业要树立正确的竞争观念，坚持创新驱动发展。通过技术创新，提高产品的核心竞争力，开发出更具差异化、智能化、绿色化的产品，满足消费者不断升级的需求；通过管理创新，优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率。
行业协会要发挥积极作用，加强行业自律。一方面，制定并完善行业规范和标准，明确企业的竞争行为边界；另一方面，加强对企业的监督和引导，对违反行业规范的企业适时“敲打”，推动行业形成公平竞争、合作共赢的良好氛围。
政府部门则要加强监管盈通策略，完善相关法律法规。加大对不正当竞争行为的打击力度，严格审查企业的价格行为，防止企业以低于成本的价格倾销商品；加强对产品质量和售后服务的监管，保障消费者的合法权益；同时，通过政策引导，鼓励企业加大研发投入，推动产业结构优化升级。
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